Her er vist hvilke flytyper som kan operere på Polarsirkelen Lufthavn
Vi vil nok ikke se alle disse selskapene,men noen av disse flytypene vil nok fly her.
Om video ikke skulle komme til syne,vennligst bruk denne linken: YouTube
function googleTranslateElementInit() { new google.translate.TranslateElement({ pageLanguage: ‘no’ }); } //translate.google.com/translate_a/element.js?cb=googleTranslateElementInit
Parkeringsplass og adkomsttorg
Flyplassen skal dekke parkering og adkomstløsning for flere ulike funksjoner; buss, taxi, bil langtid, bil korttid, kiss&ride, leiebil, handicappede, ansatte og sykkel. I teknisk forprosjekt (U1/U5) fremgår estimert behov for plasser til forskjellig formål/funksjon på kort og lang sikt.
Parkeringsområdet etableres iht Figur 12 og dette gir følgende antall parkeringsplasser:
Langtidsparkering
340 plasser
Korttidsparkering/Leiebil
30 plasser
HC-parkering
21 plasser
Ansatt-parkering
57 plasser
I tillegg legges det opp til fire hurtigladestasjoner for el-bil.
På adkomsttorget foran terminalen legges det opp til to plasser for avgående busser og en plass for ankommende buss. For taxi legges det opp til fem plasser for påstigning og fire plasser for avstigning. Det er også foreslått en egen ventelomme for buss og taxi for å ha økt fleksibilitet ved stor pågang av buss og taxi.
Landside tilrettelegges med taktil merking og tilrettelegging for handicappede.
Eventuell utvidelse av parkeringsarealet innenfor regulert område er hovedsakelig mot sørøst og mot vest, alternativt med parkeringshus i flere etasjer eller ved utvidelse av regulert område
Oversikt over adkomsttorg og parkeringsplass
Overbygd parkeringsareal
Det er vurdert kostnader ved å etablere overbygd parkeringsareal på en avgrenset del av parkeringsplassen. Kostnaden knyttet til overbygging av 200 plasser estimeres til 43 mill. kr. Denne kostnaden er ikke inkludert i kostnadsoverslaget.
Arealet må ha eget betalingssystem for å få differensiert kostnad for overbygd parkeringsplass. Eventuelt overbygg for parkeringsplasser foreslås plassert i sørvestre del av parkeringsplass. Overbygg er tenkt konstruert med betongsøyler og takkonstruksjon av stål, dersom det besluttes gjennomført bør det gjøres en arkitektonisk vurdering av overbygget.
Det er tatt høyde for at parkeringsarealene kan bli for små i fremtiden. Derfor ligger det inne planer i prosjektet for utvidelser av disse ved behov. 3 områder i tilknyttning til de første parkeringsplassene er derfor merket som fremtidig parkering i prosjektet.
Konsesjonssøknaden er ute på offentlig høring. Luftfartstilsynet har sendt ut invitasjon til 99 høringsorgan,deriblandt alle Helgelandskommunene,med frist 4.juli. Pr. 22.juni er det kun 8-9 høringssvar som er innkommet, og ingen av disse taler mot ei lufthavn. Da ser man bort i fra Vefsn`s opprop om dalsøkket som sikkert de fleste har fått med seg.
Når samtlige høringssvar er sammlett skal alt sendes over til Samferdsselsdepartementet hvor en instilling skal lages før saken behandles av politikerne.
Hauan i dag. Her kommer 2200 meter flystripe,terminalbygg og driftsbyggning
I området til venstre kommer ny innkjørsel til flyplassen. Dette blir også den nye Granheiveien som vil slynge seg rundt den vestre delen av flystripa.
Oppdatering pr 27.07.2016
Hittils er det registrert ca 25 hørigssvar hos Luftfartstilsynet.
Svarene skal nå sammles,det skal skrives en innstilling til Samferdselsdepartementet og den sendes dit for videre behandling.(Etter dette vil samtlige høringssvar bli å finne på luftfartstilsynets sider)
Rullebanen er i utgangspunktet tenkt anlagt til 2.200 meter. Skulle det vise seg at det blir behov for å ta ned noe større flymaskiner enn Boeing 737-800 vil det være muligheter til å forlenge rullebanen til 2.800 meter. I østenden av flystripa vil denne være klargjort for en forlengelse med det samme anleggsarbeidene foregår. Dermed vil forlengelsen kunne skje både billigere og utbyggningen vil ta mindre tid.
Rullebanen er plassert i øst-vest retning med resulterende baneretninger 08 og 26. Referansekode er 4D. Banen er utformet med bredde 45 m og 7,5 m skuldre.
Avstand mellom terskler er 2200 m. Snuområder er utført med betongdekke, mens rullebanen med skuldre er asfaltert. Snuområder er designet sentrert og 80 m etter rullebaneenden for å unngå konflikt mellom lyssetting av ledelinje og THR/END-belysning og sentre
Polarsirkelen Lufthavn, Fagerlia 